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为什么广州的人都喜欢去香港坐飞机再去国外？其实这得感谢当年的国泰航空，内地人去香港转机，一半功劳要归国泰，另外一半功劳吃辣椒机场和转机7天免通行证入境香港平分。国泰航空如果自己不作死，那就是民航界的胖东来。
想当年，国际线上南航国航东航跟国泰的差距，就像奥拓跟奥迪的差距。哈根达斯在内地被当作奢侈品的时候，国泰航空每餐用完后会发个哈根达斯当甜品。我记得到2010年这还是内地互联网称赞国泰的爆点，因为以前大家真不舍得吃啊。
早前，国泰作为跟香港精神高度融为一体的航司，是专业高效舒适的代名词。就像90年代的香港一样，少谈信仰多赚钱，为了赚钱要更加专业，要服务好顾客，要在竞争中赢得顾客的青睐。所以国泰的客舱硬件、餐食和服务都是吊打同时期的内地民航。
今年1-6月，我国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%；商用车出口45.4万辆，同比增长25.7%。
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再加上香港国际化程度，2010年以前航线对比内地也多。而且它机票还不贵，甚至很多时候比三大航转机还便宜，或者说经常比三大航便宜，我记得我十几年前我那时候查机票去东南亚的新加坡曼谷，从郑州出发坐国泰经香港才2000往返，从郑州出发坐南航经广州却要3000+，我还买过转机去台北4000块的公务舱。郑州还是南航的基地，河南省入股一半的那种。再叠加上经香港出入境免通行证可以入境香港7天。那在同等条件下， 不去香港坐飞机反而奇怪了。
我知道一个远在北方内陆省份城市，背靠南航基地航司的人都买过国泰的马可波罗卡。在香港转机一二十次，而在广州转机的次数是零。而在正常的情况下，我应该是被南航牢牢套住去广州转机的客源。
当然，这一切都在渐渐成为往事了，国泰又是个急先锋。大约2015年那个时候，很多人已经发现国泰香港本地的空乘有时候很难沟通，反而是台湾韩国的空乘更好沟通。飞机的硬件还是很好股票网上配资开户，餐食也依然不错，但谁坐个飞机还看你脸色啊。
